探心岳界 扒一扒探岳那非千篇一律的细节
就算抛开一汽大众的品牌价值不谈,探岳在对国人审美的把控、对空间细节的探索以及在黄金动力总成的搭配上,样样都击中的国人买车的核心,简直就是男女老少通吃的一款全新车型。...
还在探歌首发上市的时候,我当时就特别惊叹于一汽大众对于SUV质感的把控能力,一辆本应在入门SUV市场PK的SUV车型,却被更个性化的造型、更具质感的做工以及越级的配置硬生生拉高了整个细分市场的平均水平。
也正因为此,我们对随后发布的更高一级别的探岳充满好奇,尽管这也是一辆出自MQB-A2平台的SUV车型,似乎只是途观L的兄弟版本。但实际上探岳是基于欧版Tiguan研发,而途观L则是基于美版Tiguan研发,就像是迈腾与帕萨特的关系。
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黄金结构 有效空间MAX
初见探岳,除了身材明显比探歌大一圈之外,其实很多设计细节都能看出同宗同源的意思。黄金结构 有效空间MAX
比如,大灯、日间行车灯的多边形造型、中网与大灯的衔接关系等等。当然,采用了全新“锋·尚主义”设计理念的探岳也有许多自己的特点,尤其是延伸至两侧头灯组内的镀铬饰条为探岳宽大厚重的车头增添了必要的层次感,同时,蜂窝链式的格栅造型也让探岳更显动感与前卫。
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值得划重点的是,本次一汽大众为探岳提供了就连途观L都没能拥有的大众R-Line风格外观套件,为了更好的吸引年轻消费群体,运动化的产品包装仍然是有效的吸睛手段之一。
当然,别看探岳的车长相比途观L小了一点,其通过一汽大众独有的“黄金结构准则”释放出了更多的“有效空间”。
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熟悉的高水准+L2级智能驾驶
说完了初见探岳的一些感受,我们来看看它开起来到底与家族兄弟们有什么不同,一汽大众有没有针对探岳这款车型进行一些特色化的调教呢?熟悉的高水准+L2级智能驾驶
照旧先说硬件素质,我们试驾的这台探岳搭载的是第三代EA888 2.0T高功率发动机与DQ500七速湿式双离合变速箱,基本上是目前大众平台在国内市场的顶配标准了,与刚刚发布的全新一代CC完全一致,220匹马力与350牛米的数据大家也已经非常熟悉。
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让我印象更加深刻的反而是探岳的一套智能驾驶辅助系统,首先它已经达到了L2级别智能驾驶,所以在TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航和Lane Assist车道保持的帮助下,我不需要刻意控制方向盘、油门和刹车,车辆不仅可以实现自动跟车,还能沿弯道自动行驶,算是初步过了一把自动驾驶的瘾。
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3
最后
总体而言,在探岳身上我看到了既陌生又熟悉的地方,不过在一路体验下来,探岳给人的惊喜还是要好于期望值的。最后
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当然,抛开价格来谈产品都是耍流氓,基于一汽大众将探岳的品质推的如此之高,我也越来越好奇在上市那天探岳究竟会给市场一个怎样的价格。
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▲法律顾问林小明:13608177936▼
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