东西还行调校是坑,CS35PLUS是辆老式日系代步车
不少朋友多说这辆CS35PLUS的性价比很高,那么驾乘感受也会很不错吗?我们今天就来一起聊聊!...
长安CS35PLUS表面上看确实性价比不错。那么它的驾驶感受如何?今天一起来聊一聊。
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动力输出
调校是个坑如果只发生在起步情况下,还有情可原,但在倒车时也同样如此!挂入倒挡之后,会在两秒之后开始蠕动。一般情况下,我们开车挂入倒挡并不会等太久,因为其它车只要松刹车,就会蠕动。但CS35PLUS的变速箱会慢半拍,会让你误以为只有踩油门才能倒车,接着就会出现蹿出去的情况,很容易出现剐蹭事故。
当然,从驾驶平顺角度,CS35PLUS确实很好,档位切换没有任何顿挫感。
驾乘感受
城市代步刚好转向力
比较轻长安CS35PLUS的原地方向盘转向力是多少?我们进行了测试。我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。
根据我们的测试,方向盘的原地转向力矩为1.335公斤,比较轻。
发动机振动
比较小我们对于发动机振动进行了量化测量。测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。CS35PLUS的1.6L自吸四缸发动机由于有着日本铃木的底子,因此振动不大,数值仅为2.6m/s²,属于相对比较平稳的一类。
发动机噪音
水平中等关于发动机噪音测试项目。测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值;在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音数值。我们测得长安CS35PLUS发动机车外噪音为68.6dBa,车内噪音为51.3dBa。车外噪音的权重为30%,车内噪音值的权重为70%,最终得出一个综合数值,提供大家参考。
近光照明
略低对于汽车大灯来说,亮不亮是最重要的,所以我们对大灯进行了测试。测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。经过测试,这辆车最大光照度是5120勒克斯,就目前测试结果看,照度不算很高。
漆面色差
偏差不大通过色差的大小能看出厂家的采购、生产和质量管理体系是否严格。测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。一般来说,色差值在1.0以下,肉眼无法分辨;色差值在1.0-2.0之间,能够接受,但仔细看能看出区别;而色差值在2.0-4.0之间,肉眼就很容易分辨出色差。
经过测试,长安CS35PLUS的色差最大值位置在右前侧翼子板处,色差值为0.75ΔE,比基准点的颜色更偏黑一些,属于色差不大,用肉眼很难辨别的范围,说明这辆车的喷漆工艺还不错。
总结
老式日系,城市代步从试驾感受来说,这辆CS35PLUS的整体感受类似于老式的日系车,驾驶轻柔,低速动力好,但路感较差,不适合高速行驶。它更适合普通上下班、城市代步。虽然来自铃木的发动机和爱信变速箱各自都有着不错的底子,但两者匹配起来有所欠缺,毕竟调校几乎是所有自主品牌的短板,仍需要大量的技术积累。
总体来说,这辆车价格不贵,外观内饰不错,配置也高,但从驾驶层面,作为城市代步车,刚刚够用,千万不要给予太多不切实际的希望!
这辆车内部做工用料如何,请继续关注后续的拆车内容。
长安CS35PLUS试驾评分
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