88.8万!最便宜的Taycan上市,保时捷电动超跑想锤Model S?
价格仅为顶配一半!...
众所周知,电动车虽然加速迅猛,但是由于电机的工作原理,极速往往不高,同时高速巡航时电耗也会明显增高,为了解决电动车的这一痛点,保时捷的工程师给Taycan的后轴电机装上了一台两速的变速箱,以便能增加车辆的极速以及降低高速巡航时的电耗。毕竟对于那群天天在德国Autobahn无限速高速上飞奔的保时捷车主们来讲,车辆的极速可能比加速能力更重要。
虽然只是最便宜的入门版,但是售价88.8万的Taycan与售价179.8万的Taycan Turbo S无论是外观亦或是内饰都没有明显的差别,内饰设计都一样极具科幻感。
同样是以“屏幕”为主导的内饰风格,与特斯拉又或者是各种造车新势力不同,Taycan对于屏幕的安放与排列要显得更加的考究,四块屏幕分别负责仪表、中控、空调、副驾娱乐等功能,分工明确,绝不会一股脑地塞进一个巨屏里。
也许这就是传统厂商的“底线”吧?与Panamera一样定位四门轿跑的Taycan,在保证驾驶感受能如燃油车一般自然的情况下,也没有忽略掉后排的乘坐舒适性。其中值得一提的是,为了保证后排乘客的腿不会有被“架起来”的感觉,保时捷不惜在电池包上“挖”出两个洞,来确保后排地台足够低,坐姿足够自然。毫无疑问,无论是定位还是售价,在上市以后入门版Taycan的最大竞争对手绝对就是特斯拉的Model S了。
同样作为中大型纯电四门轿车,特斯拉Model S虽然没有保时捷的品牌优势,但是无论是在性能、续航还是售价上,Model S都具有非常大的吸引力。
尤其是顶配的Performance版本,不仅有着650km的NEDC续航,其百公里加速做到疯狂的2.5秒。性能足以看齐Taycan Turbo S,而它的售价,却比最入门的Taycan还要便宜两万。但是细想一下,虽然这两台车售价接近,且定位相同,不过它们的目标群体真的是同一帮人吗?
对于那些时代的“弄潮儿”又或者是科技精英来讲,有话题性同时性能更强大、性价比更高的Model S可能是最佳的选择。但是对于那群开惯了传统燃油高性能车,甚至本身就是保时捷老车主的“Old Money”来讲,一台“电动保时捷”可能要远比一台“电动车”要更加吸引吧?更别提这88.8万只是裸车价格,按照以往的经验,你不选配到100万+以上,恐怕你是走不出保时捷的店了......
(图片来源于网络与保时捷官方)
大家对于保时捷造电动车有什么看法呢?欢迎在评论区留下您的看法,热评第一的朋友将能获得右边的Taycan无线充电宝,第二名的朋友能获得左边的保时捷无线充电+紫外线消毒套装。(截止时间:7月2日中午12时30分。)
撰文 / Ethan
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