世上本没有科幻
都是现实中积累的映照。...
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前段时间影院恢复放映的时候,我第一时间去重新补看了一遍《星际穿越》。
虽然已经看了这部电影好几遍,但依然被那充满想象力的场景所震撼。其实在这部电影背后,还有一段很有意思的事情——《星际穿越》的科学顾问基普·索恩,在电影上映三年后获得了诺贝尔物理学奖。而那幅让视觉中国上热搜的人类首张黑洞照片,也正是出自索恩团队之手。
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而这个智能标准,就是真实,只有给我们的反馈足够真实,我们传达的指令,在这些智慧家电中得到的反馈足够准确,我们才会认为它是真正足够智能。
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目前,该智能驾驶辅助系统已拓展至日产旗下7款车型,包括日产聆风、第七代天籁、奇骏等,且全球销量累计超过35万台。道路上的每一辆装备ProPILOT系统的日产车型,都是一个强有力的佐证,用来证明日产智能辅助驾驶足以令人安心。
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它所搭载的ProPILOT超智驾系统,其真实实力在同级别车型中罕逢敌手。
就在同级别车型还在象征性地选装一些入门的智能驾驶功能时,2021款逍客所搭载的ProPILOT超智驾系统可以在具有车道标识线的高速公路上进行单车道驾驶,帮助驾驶员控制加速、制动和转向,减轻在高速公路交通堵塞情况下的驾驶压力,驾驶员无需频繁踩下和松开加速踏板和制动踏板。而为这项功能作技术背书的,是日产与目前登顶世界第一智能驾驶的谷歌Waymo合作,测试里程超过1600万公里,模拟里程超过10亿英里。同时还和微软Azure合作,打造自动驾驶云服务系统。不仅自身的基础足够过硬,就连合作伙伴也是世界顶级,而吸引这些一流企业的,正是日产在智能驾驶方面扎实的底蕴和优秀的口碑。
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相信很多人和我有同样的感受——一般我们都是在车辆高速行驶时才会用到自适应巡航,但这又和我们开车时候的感觉相悖,毕竟低速时的频繁加减速才是更让人深感疲劳的。
于是,2021款逍客很体贴地增加了ICC智能自适应巡航功能,从车辆起步到144公里每小时,每时每刻都可以享受这套系统带来的智能体验,与前车保持适当距离,在遇到纷杂路况时能自动调整跟车速度并及时制动,极大程度上释放了驾驶者紧绷的注意力。
同样能够帮助驾驶者解放注意力的利器,就是车道保持功能。大多数和逍客相似价格的车型,最多能做到基础的自适应巡航,而需要更多摄像头和软件来支持的车道偏离辅助,就有些力有不逮了。
而2021款逍客的ILI车道智能修正功能用前摄像头,在车辆将脱离车道线时,协助驾驶员将车辆返回车道中心。当车辆发现驾驶过程中有偏离风险时,不仅能做到发出蜂鸣音给驾驶员提示,同时还能制动相应车轮,短时间内将车辆返回车道中心。最大程度上避免事故的发生。
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比方说我们在开车变道时,通常最提心吊胆的时刻都是车速较高时变道,生怕旁边有车出现在死角。而当在低速时,留给我们观察路况的时间和空间比较充裕,反倒不需要一些辅助功能的画蛇添足。
所以在这辆车上,BSW变道盲区预警是在车速32km/h以上时启动,实时监测后方盲区,如有车辆接近,通过A柱信号灯、3D显示和蜂鸣声进行预警。
而我们在倒车或者低速行驶时最害怕什么呢?那就是突然从车旁边“冒出”的行人了。
而2021款逍客也为我们做好了对策,所搭载的MOD移动物体/行人探测预警功能,能够让车辆静止或以8km/h以下速度运动,当周围行人或物体接近时,通过中控屏和蜂鸣声进行预警让驾驶者第一时间发现并作出反应。
而万一驾驶者在这种情况下忙中出错,比方说误踩了油门,2021款逍客还有同级别车型中独有的EAPM油门误踩纠正。在以小于15km/h速度行驶时,车辆会探测到前、后方有碰撞可能,驾驶者无反应或误踩油门踏板,通过3D显示和蜂鸣声进行预警,必要时自动刹车。
老司机通常相信自己的技术是行车安全的最后一道屏障,而对于新手来说,真正能够站在他们背后,时时刻刻做好万全准备的智能驾驶技术,才是偶发情况下真正的保障。
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在此之外,为了贴合年轻人的用车习惯,2021款逍客还搭载了Nissan Connect,远程控制方面,超智联系统摆脱距离限制,通过超智联 APP 就能控制车辆的空调、车门锁、行车记录的开关与调节;语音控制方面,一句“你好,日产”,即可唤醒语音控制功能,语音控制导航、空调、AVM(全景式智能监控)、行车记录仪。如果说以上种种,都是为了满足驾控体验,那么满足消费者的个性化需求,日产也是“使命必达”的。
2021款逍客针对豪华版车型中天际红、曜石黑、珠光白三种车色,推出“暗夜选装包”,包括熏黑轮毂、后视镜罩、门把手及前脸镀铬饰条、Midnight个性尾标、豪华LED迎宾踏板、专属地毯等,以酷感时尚,唤醒个性魅力。
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它所树立的是当下这个市场的新标杆,只有智能体验与传统驾驶体验都需要兼顾到无比优秀,才能有足够的魅力吸引年轻消费者。
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