转子的守望者 RE雨宫三转子RX-7（FD3S）
1974年唯独钟情莱洛三角形的REAmemiya成立，四十年后的今天，雨宫勇美先生依然不忘初心，哪里有等待...
1974年唯独钟情莱洛三角形的RE Amemiya成立，四十年后的今天，雨宫勇美先生依然不忘初心，哪里有等待复活或者等待变强的转子引擎，哪里就会看到“RE雨宫”。下面就是这位转子教父最得意的作品之一，20B涡轮增压RX-7飘移赛车。
图：这次邂逅是在2013MSC HK的盛会中，齐集了大量D1 GP的著名赛车，Team Orange的后驱
EVO，织户学的V8
丰田86等，不过RX-7依然是不少人追逐的目标。
图：涡轮，20B缸体，完美。
图：
进气歧管是沿用20B-REW，并进行了抛光处理，清晰可见上面的“序列式双涡轮”字样。
图：外抛翼子板的宽体是RE雨宫的惯用手法，拓宽了
轮距之后进弯表现更加稳定，而也可以借此将前轮跨距调整为大于后轮，让车尾更加活泼。
图：钛合金排气管的尾鼓也很有心思地做成
转子的形状。
图：由泰国车手OAT驾驶。
图：雨宫勇美先生亲自到现场调试赛车。
图：3转子引擎的长度大大高于双转子的3B，因此也破坏了原来
引擎本体完全在前
塔顶之后的布局。解决转子引擎在爆改后
机油散热负荷高的问题，将两具
油冷器并排放置在
中冷器之后。
图：转子引擎本体不大，但要让转子引擎工作起来，机油供给、冷却回路等周边部件却也并不细小。
图：T51R，2JZ和
RB26DETT等神机的入门大涡轮，800匹源泉，20B推动这颗涡轮当然也无难度了。
图：喷油系统。
图：为了应对长距离高速大角度漂移，750匹也不敷使用，所以甚至外加了NOS！
图：涡轮的水冷回路直接从上下水管外接。
图：粗壮的冷却水管是为了防止冷却液长途来回运送而失压。
图：挖空后备箱改装出冷却系统。
图：水箱上面的是燃油冷却器，旁边黑色箱子则是
防爆油箱。
图：水温还是过高怎么办？还有喷水冷却。
图：漂移专用的RE雨宫转向节。
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