八十万元豪华SUV，车上这个重要配件，价格不到500元？还有很多秘密，你不知道...

详情请关注今晚21：00浙江电视台教育科技频道直播的《小强热线》。...





一年前，《小强实验室》关于豪华SUV前悬架的对比测试，在腾讯视频的点击量超过了8300万次，成为中国所有媒体中，点击量最高的节目。一年过去了，全新换代或者最新改款的豪华SUV上市不少，今天的《小强实验室》就来看一下，最近上市的豪华SUV用料有没有变化？



首先，什么是悬架？悬架是车轮和车身的一个连接机构，通俗来讲就是避震。悬架的好坏，可以直接影响到汽车的安全性、舒适性和操控性。汽车前悬架结构主要分两大类型，普通品牌和中低档豪华车采用麦弗逊结构，就是一个减震筒套上一根弹簧；中高档豪华车使用双叉臂结构，就是在麦弗逊基础上，增加一个控制臂。双叉臂结构的成本比麦弗逊结构要高一倍左右。

接下来的实验对象，是新上市的豪华SUV，这些SUV有全新换代的产品，也有刚刚改款上市的产品。我们来看一看新上市的豪华SUV的前悬架，相比老款来说，用料是提高了，还是减配了呢？

第一个参加实验的是刚刚改款上市的奥迪Q3。改款前的奥迪Q3，是铝合金麦弗逊前悬架，用料不错。改款后的奥迪Q3，用料没有变化，依然是1200元左右的铝合金麦弗逊前悬架。

第二个参加实验的是奔驰GLA。GLA是奔驰入门SUV车型，采用的同样是铝合金麦弗逊前悬架，价格在1200元左右。

第三个参加实验的是宝马X4。宝马X4 M40i在北京车展亮相后，赢得了众多关注的目光，虽说宝马X4定价较高，但是，我们发现，X4采用的是X3的底盘，前后悬架和X3几乎一模一样。X4前悬架采用的是低成本的麦弗逊结构，铁制摆臂，价格在750元左右。而后悬架，X4采用低成本的铁制多连杆后悬架。

车型

前悬架

后悬架

奥迪Q5

铝合金双叉臂

铝合金梯形多连杆

奔驰GLC

铝合金双叉臂

铁铝复合多连杆

宝马X4

铁制麦弗逊

铁制多连杆

第四个参加实验的是宝马全新X1。刚刚上市的宝马全新X1，采用了低成本的宝马MINI底盘。宝马MINI的前悬架，是450元左右的铁制双层冲压件麦弗逊，宝马全新X1的前悬架，同样是450元左右的铁制双层冲压件麦弗逊，两者几乎一模一样。而宝马老款X1的前悬架，是750元左右的铁制铸造件麦弗逊，成本几乎是新款X1的两倍。

再看后悬架，宝马全新X1和宝马MINI的后悬架，两者几乎一模一样，属于低成本的铁质两连杆后悬架范畴，价格在1000元左右。而宝马老款X1，是5500元左右的铝合金多连杆后悬架。

我们来给宝马算一笔账，宝马X1前悬架减配，每辆车两个前悬架可以节省600元左右的成本。后悬架减配，每辆车可以节省4500元左右的成本。前后悬架减配，每辆车总共可以节省5100元左右的成本。我们以宝马X1 2015年全年销售4.1万辆左右计算，减配悬架，宝马全新X1一年可以节省2.1亿元左右的成本。



第五个参加实验的是凯迪拉克XT5。凯迪拉克XT5是凯迪拉克SRX的换代车型，但是，相比凯迪拉克SRX，XT5在用料上有一些变化。凯迪拉克SRX是1200元左右的铝合金麦弗逊前悬架，XT5则减配成了450元左右的铁制双层冲压件麦弗逊。凯迪拉克SRX是5500元左右的铝合金多连杆后悬架，而XT5减配成了4000元左右的铁制多连杆后悬架。

第六个参加实验的是雷克萨斯全新RX。雷克萨斯全新RX和老款RX，前后悬架几乎没有变化。前悬架依旧采用低成本的铁制双层冲压件麦弗逊，摆臂价格仅为450元左右；后悬架是铁制多连杆。

我们来看本次实验结果：

车型

前悬架摆臂

价格

奥迪新Q3

铝合金

1200元左右

奔驰GLA

铝合金

1200元左右

宝马X4

铁制铸造件

750元左右

宝马全新X1

铁制双层冲压件

450元左右

凯迪拉克XT5

铁制双层冲压件

450元左右

雷克萨斯全新RX

铁制双层冲压件

450元左右

详情请关注今晚21：00浙江电视台教育科技频道直播的《小强热线》。

    关注 小强热线浙江教科