春城网约车新规秋意寒，网约车司机看了后喊着要回家穿秋裤…..

昆明一城美景，如因网约车新规导致打车难少了美好，就不值了如果因为限制网约车影响市民了游客出行，春城会少了很...

它是灵秀而迷人的——这里三面环山，南濒滇池，湖光山色，天然成趣。

它是温暖而宜居的——这里空气清新、天高云淡、阳光明媚、鲜花常开。

它是开放而时尚的——浓缩云南的地理优势，从两千多年前的“南方丝绸之路”到开放的昆明，一直是东亚大陆与中南半岛、南亚次大陆各国进行经济贸易往来和政治联系的陆路枢纽。近日，昆明网约车征求意见稿终于发布，不过在车辆方面要求，燃油（气）车辆轴距2700毫米以上，车辆价格12万元以上（以缴纳车辆购置税时依据的《车辆购置税最低计税价格目录》车价为准）。而2700毫米基本认为是B级车的标准，B级车价格基本在15-30万之间，所以，12万的规定没有实质性的意义。虽然只限制了价格和轴距，但在西部和西南部，这样的标准对于目前的昆明来说是难以承受的。

◆ 因为绝大多数的网约车将因为不够条件，离开网约车市场，导致网约车辆大幅度减少，以后市民要出行就不那么方便了。

◆ 而且，因为用车标准高带来油耗、折扣、保险等费用提升，也会导致网约车价格大幅度上升。

◆ 因为昆明一直以来备受“打车难”的困扰。

据数据统计，昆明常驻人口为667万，但是出租车却只有7651辆，万人拥有量仅为11.46，与国家规定的大城市万人拥有量不少于20辆的标准还相差甚远。

◆ 因为昆明还受“黑车难以治理”的困扰。

昆明的外来流动人口众多，再加上公共运力不能满足城市需要，所以黑车到处可见，比如新南站、北部客运站、机场、医院、学校等附近经常停满了密密麻麻的黑车。一位昆明市民说，新南站广场旁的道路上车来车往，在道路两旁，停着七八辆小轿车和面包车。司机坐在驾驶位上，将车门打开，看到背着大包小包的路人靠近，就上前问：“坐车吗，要去哪里？”◆ 因为昆明还面临着就业压力。

为响应国家号召，截止今年8月份，昆明市已经完成了钢铁行业去产能目标，关闭了4个煤矿矿井，也就意味着与之相关的工作人员大批失业。

但是网约车作为一种全新的经济模式，就业灵活、门槛低，很多下岗工人、行业不景气的人群等顺利实现再就业，成为吸纳就业的“蓄水池”。所以，在这种情况下，昆明目前出台的网约车政策不利于网约车的发展，可能仅“2700毫米”这一个数字就能把80%的网约车挡在门外，带来的后果是：车辆供应骤减、市民打车难、车费上涨、大批司机失业......咦~想想就好担心。

要我说，昆明是这么美丽、开放的城市，于情于理都应该开明的对待网约车才行，如果就因为本地市民和游客出行不方便且贵，也许昆明在很多地方给他们留下的印象都是美好的，但就因为出行问题导致大印象减分，那其实有点得不偿失了。

实际上，西部很多城市都制定了比较符合本地情况的网约车政策，比如重庆、成都等城市都采取了更为宽松的态度，比如成都对轴距价格均不加任何限制，受到各方的好评。

而春城昆明作为一个魅力之都，为何没有选择更为宽松、人性化的姿态呢？

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