【技师必看】奥迪发动机凸轮调节器案例分析
问题描述【涉及车型】C62.8CCE/C72.5CLX,2.8CNY/Q5FBU3.2CAL【...
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问题描述
【涉及车型】C6 2.8CCE /C7 2.5CLX,2.8CNY /Q5FBU 3.2CAL
【故障现象】发动机EPC灯报警,发动机转速限速4000R/min,重新启动发动机后故障灯熄灭-故障为偶发,但是有故障码存储
车间诊断
VAS诊断仪诊断后会发现如下故障码 P11Bx工作原理
- 凸轮调节器实际上就是一个电磁铁
- 蓄电池通过J271来为触发过程供电,通过J623接地
- 伸出时间18-22ms 100G的加速度
- 如果有1个气缸不能切换到大升程,那么所有气缸就保持在小升程,有故障现象并存储
- 如果有1个气缸不能切换到小升程,那么所有气缸都切换到大升程,无故障现象但是有故障码
原因分析
- 梯形框架出现较大偏差。
► 金属销和凸轮块基圆之间的距离
► 气缸列 1 无明显故障 / 气缸列 2 显示位置倾斜 (超过80%的车辆故障发生在5或6缸)
在索赔范围内的气缸盖内间距(车辆识别号: WAUDK78T29A056285)
► 金属销和凸轮块基圆之间的距离资料来源:国内最大的维修资料库 精通维修下载:http://www.gzweix.com/
► 气缸列 1 无明显故障 / 气缸列 2 显示位置倾斜 (超过80%的车辆故障发生在5或6缸)
- 经销商处实际测量值
解决措施
1,对于测量间隙小于等于0.9mm的车辆,请直接订购目前状态备件更换2,对于测量间隙大于0.9mm的车辆,将来会有加长型的调节器备件(请关注TPI)
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