奥迪一汽新合资公司引入PPE平台,是保时捷国产化的先兆?
新合资公司意味深长...
![](/static/css/default/img/bg.gif)
![](/static/css/default/img/bg.gif)
![](/static/css/default/img/bg.gif)
是否是保时捷国产化的预兆?
PPE平台(Premium Architecture Electrification),是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台,该平台打造的车型具备更加轻量化的车身和更高的车身刚度,并覆盖轿跑、旅行、SUV等多种车型,首款车型将于2024年投产。
![](/static/css/default/img/bg.gif)
大众集团内部目前已经逐步完成用纯电动车开发从MQB/MLB平台到MEB平台的过度。未来主流消费级的纯电动车型都将基于MEB平台打造,包括:大众ID.3/ID.4、奥迪Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron等车型。一汽-大众和上汽大众目前都已完成MEB生产线的建设工作,所以理论上,一汽-大众奥迪也已经具备生产MEB平台纯电动车型的能力。
![](/static/css/default/img/bg.gif)
“奥迪一汽”命名背后的玄机
事实上,一汽和奥迪合作这一项目的本身比技术平台更值得深度研究。在2020中德汽车大会的双方协议签订现场,主席台背后的背景墙上写的是“奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录签约仪式”。这里是奥迪一汽,而不再是我们所熟悉的一汽奥迪。简简单单一个顺序的变化,背后却是双方就这一合作意向的股比变化。![](/static/css/default/img/bg.gif)
而在改变合资股比的这件事上,作为第一家和中国汽车企业完成合作意向的奥迪以及大众,一直在努力的寻求改变一汽-大众股比的方式。在2014年,大众集团和一汽签署协议,将一汽股比降低到51%,大众集团增加到49%。不过,这一协议随着排放门而不了了之。此后则是与上汽合资成立上汽奥迪,和江淮成立纯电动车资质的江淮大众等等,这些都是大众在积极的寻求改变股比限制的制约。
![](/static/css/default/img/bg.gif)
此次与一汽所达成的奥迪一汽高端纯电动车合资项目背后的目的,或许并不是那么简单,而保时捷国产化也似乎并不是空穴来风,毕竟引进PPE平台已经有了生产Macan电动版的基础。而最终目的,或许是大众集团想要在未来实现从一汽-大众到大众-一汽的转变。
![](/static/css/default/img/bg.gif)
![](/static/css/default/img/bg.gif)
![](/static/css/default/img/bg.gif)
![](/static/css/default/img/bg.gif)
![](/static/css/default/img/bg.gif)
关注 E车汇
![](http://a-site.cn/static/down/wx_205x205.png)