是什么迫使了特斯拉降价
好戏才刚开始...
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最近特斯拉经常引爆我们的评论区,导火索是TA日益防不胜防的降价策略。
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老马在电池日上宣布未来目标是造出17万(合人民币)左右的电动车,愿景是大家都能开的起。但没想到降价来得如此之快,国庆期间就投下一颗让不同人群五味杂陈的重磅消息,Model 3标准续航升级版降至24.99万。
不过续航里程不降反升,让不少反对派想指摘但又觉无话可说。下一次会降到什么程度,谁也不知道。大家唯一能习惯的貌似就是这种不确定性。特斯拉的策略与传统车企豪华品牌存在极大相似之处,从高端往低布局,这样旗下所有产品就都带着家族光环。
不管是特斯拉还是国内新造车,基本都把这事想明白了,因此大家的起步车型,无论从级别还是价格都不低。品牌价值要靠高端车型稳住,然后就是那些相对枯燥乏味的的东西,分毛必争的降价招数,以及低端车型。
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谁在倒逼特斯拉?
除了将特斯拉视为直接竞争对手的蔚来和理想one,月销量已经攀升到3000台以上,即便目前Model 3仍然稳居市场销量排行头名,但已然有了条件式前缀:20万级市场,而综合排名的头牌已经花落他家。
更典型的例子是比亚迪汉EV,从上市前官方透露已积累3万余订单,到上市首月百台级别的实际交付量,短时间内捏了把汗之后,随后证明不过是虚惊一场,随着刀片电池产能逐渐释放,汉EV的销量开始步入正轨,8月交付2400台,9月则达到3600台。
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于是乎厂商只能仿效传统车企的招数,将降价进行到底。到底在技术层面Model 3还有何惊喜,其实也没啥悬念,自动驾驶系统仍需选装,品牌效应+降价诱惑,是与传统车企相似的套路和玩法。
到比亚迪这边态势却恰恰相反,一是积攒了多年了品牌势能。新能源汽车领导者的光环似乎正由汉EV和唐DM系列发挥出来,而在产品端,汉EV依靠轿车打天下的路数绝对值得特斯拉重视。
汉EV并无新造车如蔚来ES6、理想one推出的热销品类SUV的光环附体,而是相对传统的轿车品类,基本一副硬桥硬马的姿态冲击市场。而在特斯拉换装磷酸铁锂电池并降至24.99万之后,同样采用磷酸铁锂刀片电池的比亚迪汉EV,也等来了一个在技术层面对位的对话机会。
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硬核对比谁更强
相对而言,汉EV采用的磷酸铁锂电池则避开了这种风险,且刀片电池在体积和形式上又曲线达成了高续航水准。比如以当时Model 3标准续航升级版27.155万的价格,与汉EV四驱高性能旗舰型相比,具体数据如下——
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三电的自研能力和落地效率,从汉EV的续航能力上肉眼可见,而比亚迪研发传统车型时积累的底盘、转向上的调教功力,才是汉相对于其他新能源产品的另一大优势,包括特斯拉。
如今Model 3在完成新一轮降价后,采用磷酸铁锂电池则让双方有了更平等技术条件来进行对比。
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总结
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至于特斯拉的降价策略能否收割更多销量,至少汉EV等热销车(这个称呼已经比较合适了)的市场表现,是特斯拉目前不得不考虑的一个“问题”。
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