【鸿鑫风行】心中男神！风行S500为责任而来

小编我虽说是个别人眼中的女汉子，可不管怎样，我都在生活中更多的渴望一份安全，一份责任与担当，我也要有更好...





小编我虽说是个别人眼中的女汉子，可不管怎样，我都在生活中更多的渴望一份安全，一份责任与担当，我也要有更好的男神左右身边，他要够懂我，要光是能照顾好我，也能爱我的同时，爱我的家人，让我的父母能分享我生活中的美好时光，这也是份感恩父母的养育之恩。
小编我还在寻找中，都说车是男人的“女朋友”，现如今我也有我的“男神”。他外形美观、有内涵、更重要的是安全。


强悍安全 家庭港湾——风行S500之安全篇
近期火热预售的“全能家用7座MPV”风行S500，以德系安全理念、五星安全标准打造家庭安全港湾而备受消费者关注。再加上低至6.09万的超值价，风行S500非常强劲，掀起了家用MPV在国内的安全普及风暴。


德系标准的“钢筋铁骨”
据了解，风行S500是基于主流轿车平台升级而来，其车身结构由曾经设计了劳斯莱斯幻影、保时捷卡宴、大众途锐、途安和奔驰等车型的德国最大的汽车设计公司——爱达克(EDAG)亲自操刀，因此其安全设计遵循了严苛的德系标准。
◆井字形底盘
说起井字形构造，车迷们并不陌生，平衡杆五件套中的井字架便是如此。井字架是安装在车辆底盘的连接杆，设计安装于车架底盘的中间部位，由于形状像“井”字，所以被称为井字架，主要作用是加强车架底盘的整体刚性。“井”字形底盘便是爱达克公司多年来始终坚持的设计基因，为两横三纵五根梁，这样的底盘结构在途锐、保时捷等豪华车中也得到了使用。侧碰试验表明，井字结构保证了车门及底盘的变形量达到最低值，从而有效保护驾驶员及副驾乘客。通过8年来不断升级，这一底盘系统更得到持续强化，比如通过复杂路面时，能对油箱形成保护，进而提高了整车的通过性。
◆3H车身
在爱达克公司的设计下，景逸的车身结构为欧洲流行的3H车身。所谓3H车身设计，是指分别在两侧车门框架和车顶部位加置一层加强筋，形似三个字母“H”，这样的设计能在车辆发动机前仓和其它部位在事故中变形后，最大程度减少乘员舱的变形。
◆“吸能”设计
在3H车身基础上，东风风行的设计人员又结合“吸能”理念进行了优化。车身结构合理地分配与承担了各种工况下的整车负荷，无论前后或侧面的碰撞，都能有效地将能量化解、转移，从而确保驾乘人员的安全。比如前后防撞钢梁采用高强度钢材并设计吸能盒，可以有效缓冲低速撞击能量，保障人身安全，降低车辆损失，显著优于市场在售同类产品。


◆高强度钢使用率达50.4%
风行S500大量采用高强度钢，综合整车高强度钢达50.4%，而市场同级别车型高强度钢使用的比例一般仅为30%左右。全车共计143个件使用高强钢，其中屈服强度≥340MPa约占整车重量的20%，最高屈服强度达到1600MPa。值得一提的是，在车身B柱等关键部位，风行S500更采用四层钢板，“钢筋铁骨”名符其实。
超越同级的“智能安全”
除了采用德系安全理念打造“钢筋铁骨”，风行S500更采用五星标准、前瞻科技、智能辅助，借力超越同级的安全配置，打造立体智慧安全系统。


◆最新博世ESP系统
研究表明，装备ESP车身电子稳定系统的车辆，侧翻事故减少56%。风行S500率先搭载了博世最新9.1版本ESP系统，集成了9大功能：ABS防抱死制动、EBD制动力分配、TCS牵引力控制、HBA刹车辅助、BO刹车优先、VDC动态控制系统、EDL电子差速锁、CBC弯道刹车辅助、HHC坡起辅助控制，保证车辆在各种路况下的安全行驶。其中，有效防止侧倾侧滑隐患，仍是博世ESP的突出功能。当出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间，VDC系统会立刻介入，在降低发动机转速的同时，有目的地针对个别车轮进行制动控制，并最终将车引入正常的行驶轨道，从而避免车辆因失控而造成的危险。


此外，最新版本博世ESP中集成的一些其它功能，也颇具实用性。比如，HBA刹车辅助功能。当遇到紧急情况时，系统会根据驾驶员踩刹车的速度判断紧急情况，自动将制动力增加到最大，确保缩短刹车距离。

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