终止定增、大股东减持、新能源转型受挫,“三座大山”压力帆!
受多重利空叠加影响,6月4日力帆股份再次大跌7.78%,报收4.15元,三天跌幅累计超过28%。股价跌跌不休,凸显投资者看淡力帆的前景。
6月3日晚间,力帆股份发布公告称,公司终止2018年度非公开发行股票事项,并决定向中国证监会申请撤回本次非公开发行股票申请文件。
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定增,简单的说就是上市公司非公开发行股票,不超过十个投资者参与,个人投资直接参与的非常少,一般是通过机构的募集去参与投资,投资门槛非常高。
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值得一提的是,2015年5月,力帆股份就曾推出过一份定增预案。
当时,力帆股份拟以12.08元/股向包括控股股东力帆控股在内的9名投资者定向增发约4.3亿股,募资约52亿元。
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业内分析称, “力帆股份之所以定增失败,是因为公司所设定的定增价格过高,投资者的回报率严重不足,而且力帆的资产负债率也处于过高水平,致使定增的风险性加大。”
定增的一大特点是打折买股票,也就是发行折价。大桶认为,力帆股份当前市场融资环境很糟糕,股价长期处于低位,特别是这几天连续跌停,目前股价才4元出头,发行价真的很难确定,若强行发行,将面临着定增失败的可能。
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6月3日早间,力帆股份发布公告称,控股股东重庆力帆控股有限公司,简称力帆控股,拟在未来6个月内减持力帆股份不超过3941.27万股股份。
数据显示,力帆控股质押股份数余额为5.93亿股,占其所持有公司股份总数的95.59%。
在公司股价遭遇“死亡走势”,数亿资金仍在排队出逃时,公司大股东的这个大手笔减持计划可谓是雪上加霜。这也说明力帆的资金及其紧张。
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尹明善此前曾经表示“做不好新能源汽车,力帆就难有未来。”
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2019年一季度,力帆新能源汽车销量仅为685辆,同比暴跌62.38%。
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各项指标大幅下滑的背后,是力帆汽车主业汽车持续亏损及新能源汽车发展的乏力。
分析称,“力帆汽车对于造车的规律性都还没有摸熟,只是简单地进行模仿”。
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再说几句
全国乘联会秘书长崔东树曾表示,力帆汽车自身发展战略、电动化进行得不顺利,已影响到力帆汽车的销量和盈利。
如果追溯国内发展新能源汽车的时间点,力帆股份可以说是最早开发电动汽车的车企之一,但是因为没有掌握核心技术,力帆新能源汽车的销量每况愈下。
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