静谧舒适款待你的家人,i-MMD善待你的钱包试驾艾力绅锐·混动
阳朔试驾归来我在思考一个问题:MPV真的需要混动车型吗?或者说东风本田导入艾力绅锐·混动的初衷是什么?要搞清...
阳朔试驾归来我在思考一个问题:MPV真的需要混动车型吗?或者说东风本田导入艾力绅锐·混动的初衷是什么?要搞清楚这个问题,首先得给MPV目标人群画像。很显然,事业有成亦爱家如命的男人。事业有成代表拥有良好经济基础,家里已经拥有一辆甚至两辆汽车;有责任担当的他们在意家庭的需求,而不是过分的在意自己的个性。因此,他们购车目标直接锁定MPV,款待自己身边最重要的人。
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随着混动技术日臻成熟,特别本田第三代i-MMD混合动力系统很好的兼顾了动力和燃油经济性,解决了MPV车型家庭用户的消费痛点。就在不久前,北京理工大学电动车辆国家工程实验室公布了针对东风Honda i-MMD混合动力系统的评测报告。该报告指出,i-MMD混合动力系统处于世界领先水平,同时东风Honda CR-V和INSPIRE混动车型性能优异。
这套世界一流的混动技术也应用到了东风本田旗舰车型艾力绅上面。9月11日,艾力绅锐·混动重装上市,售价29.48万—32.88万元,为消费者开启高端款待之旅。而在这之前我们也对这款新车进行了试驾体验。
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Part.1
陆上头等舱的享受
往常试驾大家都争着开车,但这次不同了。我想都没想直接朝中门走去,抢占第二排。当我刚落座转身看到晚一步的同车媒体老师眼中的“怨恨”,谁叫混动艾力绅这么诱人呢,而且数量仅限两人。
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同时,该车也传承了本田空间魔术师特点。既便第三排座椅使用情况下,后备箱仍然可以放7个标准的行李箱。不用的时候可以完全放平,还可以完全反过来充当后备箱的“垂钓凳”,实用性和功能性做得非常好。
Part.2
最不本田的本田车
为什么说混动艾力绅是最不本田的本田车?本田粉或者说熟悉本田车特点的朋友都知道,本田车普遍噪音偏大。但是试过混动艾力绅过后让我“喜出望外”,有这种感觉的还不止我一个,同车的媒体同行都对混动艾力绅的NVH赞赏有加,改变了原先对本田车噪音大的成见。
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Part.3
黑科技加持 魔术门是彩蛋
混动艾力绅首次搭载了本田全球首创的"Gesture Controlled Power Sliding Door 魔术感应门"。此为何物,简单总结来就是,只需用手掌在感应范围内轻轻用手滑过这道LED光束,车门就可以自动打开或者关闭了。
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其实操作也不难,只需把手掌放在车窗的蓝色光束上静止等待3秒左右,待蓝色光充满整个LED光带就挥动手掌向前或向后。虽然3秒不算长动作也很酷,但你不能保证百分之百成功率,所以有时候还不如手动来得直接。当然,混动艾力绅也保留了拉手,轻轻拉动拉手电动中门就开关了。在我看来魔术感应门更像是个彩蛋。
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Part.4
本田混动大法好
最后来说说混动艾力绅动态表现,搭载第三代i-MMD混合动力系统,这套混动系统由一台2.0L阿特金森循环发动机和两台电动机组成。该系统是本田最新研发的混动技术,经过三代迭代升级已是目前世界一流Hybrid。网络流传的“本田大法好”的说法,指的就是i-MMD。
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等等…我居然发现D挡下面还有“S”!要知道这是一辆MPV。当挂进S档时,混动艾力绅像变了个性格一样,发动机随时待命,急踩油门踏板ECVT心领神会降挡,发动机转速提升加上电机的扭矩,源源不断的推背感受让人很难相信这是一款MPV。相当发动机噪音也随之大增,甚至还有排气声浪。我觉得不算难听,看个人感受。
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Part.5
写在最后
宽敞舒适的乘坐感本来就是MPV优势,混动艾力绅在静谧和舒适更是树立了标杆,用陆上头等舱款待你的家人。而混动技术的加入补齐了MPV油耗偏高,动力弱的短板。混动艾力绅用静谧舒适款待你的家人,用i-MMD善待你的钱包。
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