举国抗疫之际，中国的复工大战正见成效

中国在对抗疫情的同时，经济也正缓慢地恢复运转。这场疫情已导致2600，多人死亡，数万人感染。...

本文首发于彭博终端

中国在对抗疫情的同时，经济也正缓慢地恢复运转。这场疫情已导致2600，多人死亡，数万人感染。

政府的管控措施以及人们担心外出，减少了支出，许多工厂由于工人还未返城或者尚在两周，的隔离期而人手不足，导致仍未满负荷生产。

不过，据彭博经济研究的一份，报告显示，中国经济本周复工率，或达到了60%-70%，较两周前的约50%提高，经济活动似乎开始回升。以下数据追踪了世界第二大经济体仍未恢复，运转的部分到底有多少：

工业需求

一些公司，特别是大型国有工业公司和医疗设备公司，已经提高了产量。用于发电的煤炭需求，达到1月29日以来最高水平，但仍然远远低于往年，同期水平。电力数据和中国东部沿海，制造业腹地见闻表明，中国的大部分工业产能仍，处于闲置状态。

能源和清洁空气研究中心，援引卫星数据称，工业活动的污染，排放量同样下降，二氧化氮排放量低于正常，水平。

公司虽然开始复工，但很多还未全面恢复产能。丰田汽车发言人Aaron Fowles周二在声明中表示，该公司在华所有，工厂已开始生产，成都生产线周一开始复工。不过发言人称，所有四个工厂只能以，单班制运行，企业在安全妥当之后，才会恢复正常运转。

炼油厂放缓和需求下降，导致原油库存增加。

但是LNG进口出现复苏迹象，上周回升至1月中旬水平。

2月中旬对150多家美国，在华企业的调查中，只有约18％的受访企业表示将，在本月底前恢复正常运转，另有28％的受访企业预计会在3，月底之前恢复正常。

2月份在对中国企业，销售经理进行信心调查时，得到了自开始收集，数据以来的最差结果，其中服务业和制造业受影响的，程度基本相当。

人员流动

今年春节前夕，搭乘飞机、火车、汽车和轮船的出行，人次与上年同期大致相同，但自1月25日鼠年第一天以来，下降幅度就已经，非常明显了。平均而言，每天出行人次大约，只有上年的20％左右，这意味着数百万人，仍然没有重返工作岗位。长途客车仅被允许以50％的运力运行以，减少病毒传播风险，积压的出行需求将需要很长时间，才能得以满足。

据中国交通运输部数据，中国高速公路流量正在回升，截至2月22日一周，高速公路客、货车流量分别较，前一周增长96%和136%。全国27个省份恢复了省际、省内客运班车和客运包车，浙江、福建等26个省份组织开展了，农民工返岗包车。

交通运输部副部长刘小明2月，15日在北京表示，到2月底约有农民工，返城2亿人次，3月以后返程约1亿多人次。

但是交通运输回升还是太慢，无法很快消化积压在，全国港口的货物，数千个装有冷冻食品的集装箱，堆积在中国一些主要港口，货物也开始变质。

消费

阿里巴巴集团是自疫情出现以来第一家公布业绩的中国大型科技公司。阿里巴巴称，疫情正在影响生产，并改变了购买模式，消费者缩减了包括旅行和，餐饮在内的可自由支配开支。

在今年春节的票房，收入暴跌中，可以明显看出可自由，支配开支的下降。

即使人们愿意花钱，许多商店也都关门，线上和线下零售商都面临，着物流问题。在病毒被遏制住，人们重返岗位、获得报酬，并感觉有底气再次消费之前，这种情况可能会一直持续。

汽车零售需求暴跌，疫情爆发后汽车展厅，已鲜有顾客光顾。据乘联会，2月份第一周全国日均，汽车销量只有811台，2月前两周同比下降了92%。虽然在这之前汽车，销量便已下降，但疫情的爆发让，整个汽车行业雪上加霜。