它够靓而且不贵!那么你会为这个电动版“幼兽”买单吗?
中国的电动摩托车能否像电动汽车一样,弯道超车呢?...
大约是2015年,我曾经去泰国参加哈雷电动摩托车的全球试驾会,那台车的造型非常“杜卡迪”的感觉,最高时速和续航都是120公里左右,当时我就对哈雷的勇敢和前瞻感到惊讶和敬佩!要知道,无论哪个摩托车企业造电动摩托车,我都不会惊讶,但是哈雷出电动摩托车就会非常奇怪,因为,“哈雷”是需要震动的,需要震耳欲聋的声音的,那才是“真正”的哈雷。
好吧,那么我们就来聊聊这个森蓝“幼兽”。它真的很时尚,骑起来非常轻便,价格从5288~10588元不等,说实话,5000多的起步价真的不贵,造型又够可爱,我个人非常喜欢,但是如果让我掏钱去买,我似乎又会犹豫。
为什么呢?或许不仅仅是因为续航里程,也或许就是我无法促使自己成为第一个吃螃蟹的人,但是它在那里又真的惹人爱怜。或许,它的种子用户仅仅是需要一次具有诱惑力或蛊惑力的催化。
本田“幼兽”的款式是成功的,因此,这台“森兰”的外观没什么可质疑的,漂亮极了。
LED的大灯,复古而又明亮,侧颜值更是无敌,可以让你瞬间倾心。
前脸的电镀饰板是点睛之笔,让它看起来很精神。
这个转向灯很有科技感是不是?但在这台复古车上,又毫不违和。
羊角式车把,操!只能用这个字来赞叹了!其线条和曲线简直如神来之笔,设计师真的够牛逼。
仪表是指针式,希望未来能够升级为车机屏,实现移动互联和智能化。
两个尾灯很奇怪,下面的很漂亮,只是我不懂为什么上面又会出现一个方的?
非常具有复古质感的车把材质和按键。
前挡泥板前面还有一个镀铬装饰件,这个可以没有,由用户选装会更好,因为并不见得所有用户都会喜欢这种“浮夸”风格。
辐条轮圈和轮胎花纹都很复古,但是鼓式刹车有点儿低级了,毕竟安全不能为“风格”让步,这也是新时代的需要。
全车只有这个部分能够看出它是一台电动车,而不是摩托。双筒螺旋弹簧后避震的承载力肯定不错,记得几十年前,幼兽作为工具车,无论在日本还是中国,都为它主人的发家致富立下了汗马功劳。
分体式双座椅,材质和工艺可以更精致一些。
牌照位是不是应该有个塑料底牌会更好?
车把下部有两个小的置物格,能够放些小的随身物品,USB还可以给手机充电
这是它的名字和型号,至于它的中文名字可能还没有,反正我不知道,这对于传播非常不利,建议给它起个可爱的乳名,学习一下长城汽车的命名方式,大狗啊,好猫啊,朗朗上口,自带流量。
打开前面座位,底下有个铁的置物盒,可以随身携带充电器。它是用钥匙开启,有点儿啰嗦,这个是否可以有更好的开启方式呢?
它有四个颜色,红、黄、蓝、银。
至于续航里程,根据电池的不同,会有不同,据说明年3月份,会上市1500w 60V40AH的锂电旗舰版,实际续航应该会在100km左右。
最后,需要提醒的是,它需要上摩托车牌照,驾驶它也需要摩托车驾照。
可以肯定的是,它的用户不是现有的摩托车用户!但年轻一代是成长在移动互联、智能、电动的时代,如果森蓝能将续航里程和极速再提高50%,并且车机可以和手机移动互联,即便价格增长50%,城市里的新新人类也一定会喜欢并为之买单,因为他们既不是缺钱的人也不是不舍得花钱的人,做好用户定位,实现创新营销,毫无疑问,它有客群。
宗申的电动产品还很多,它前进的脚步从未停止,由衷敬佩并为之点赞。
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