10万出头就能买的卡罗拉是不是太划算了？到底香不香？

万众期待的三缸丰田卡罗拉雷凌来了！

2021年了，三缸车还处于鄙视链的底层，挨喷也是意料之中的事儿然而收起键盘，回归现实，会发现市面上的三缸车大多卖得还不错，说明三缸市场还是不小的



那么，三缸的卡罗拉和雷凌的价值何在？它们值得入手吗？会卖得好不？针对这三个问题，我的见解都写在下面了

引入这台代号为M15A的发动机的最大意义，用两个字讲，就是省钱当然了，虽说三缸机更紧凑更轻便，机械运转摩擦更小，确实能帮消费者省些许油钱



要知道，丰田大步迈进TNGA时代，很大程度上是效益驱动的（就像他们过去几十年做的那样）因为说到底，TNGA就是一种模块化的思维方式，不仅微观上的零部件可以模块化，连宏观上的生产方式也可以



当前的Dynamic Force发动机序列，就是这种思维下诞生的产物在这台M15A前，这个序列的入门机是一台代号为M20A的2.0L发动机，并不足以应对中低端车型的需求在模块化的思路下，即便把原有的多数技术保留，缩缩减减之后，还是能起到降低制造成本扩大战线的双重功效



那么，丰田接下来怎么摆棋，就很明显了首先，这台普通版的M15A-FKS发动机率先上阵，逐步取代原有的1.2T，以及老的1.3L1.5L发动机之后，混动版的1.8L发动机，很可能会被混动专属的M15A-FXE代替这样一来，丰田在国内的发动机厂，以后专注生产Dynamic Force系列模块化发动机就行了，效率自然大大提升趁着现阶段还有1.5L1.2T并行的情况，这个问题仍然具有实际意义



先看卡罗拉标价11.98万元的1.5L先锋版和12.28万的1.2T先锋版，1.5L车型在发动机少一个气缸的前提下，少了倒车影像，多了LED大灯但是落地价相差1万+



至于雷凌，拿标价11.38万元的1.5L进取版，和11.58万元的1.2T进取版作比较，两者的区别仅存在于发动机，配置完全相同在这种情况下，四缸就成了最大的配置利好，对消费者的吸引力自然大些可惜，1.2T进取版已停售

因此我认为，在当前1.5L1.2T同时存在的情况下，除非1.5L的优惠幅度比1.2T多一万元左右，1.5L才有值得考虑的意义，否则直接买1.2T就可以了同时建议，如果大家对四缸机有执念，最好半年内抓紧下手，不然1.2T可能会逐步减产，直至完全退出市场所以，会卖得好吗？对于整个卡罗拉和雷凌车系来讲，当前的动力选择非常丰富，销量肯定还是没问题的



未来的销量顶峰，应该会出现在1.2T和1.5L的切换期，也就是1.2T完全停产前后对缸数较为敏感的消费者，会牢牢抓住四缸的尾巴，入手一台即将绝版的1.2T不过根据经验，就算1.2T完全停产，1.5L的销量也不会太差，毕竟有缸数执念的人，在消费者中所占的比例并不大只要优惠到位，根本没有卖不动的车

当然，1.5L的卡罗拉和雷凌只是前菜，可能发生的后续才值得期待比如，丰田会不会顺势推出一款入门级的TNGA轿车，用来取代现在的致炫和致享，成为主打7-10万元区间的新入门车？又或者，一款入门级的小型SUV？这些问题，未来两年内肯定会有答案

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