踢车问答越来越优秀的国产车,比合资车还有差距吗?
踢车帮
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踢车问答
踢车帮的小伙伴们
本周踢车问答的5个问题已到
有请踢车夏东来为大家答疑吧!
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踢车问答第181期,火速戳开收听!
本周入选的5个问题如下
问题 1
LlLILEI:一直很好奇,现在的电动车用几年或者多少万公里以后需要换电呢?能不能麻烦夏老师给我们分析分析,以及加上换电池的成本,用电动车还真的划算吗?
答:现在还缺乏充足的统计数据,而且电池的变化速度仍然较快,尽管电芯的性能没有大的提高,但动力电池作为一个总成,它的优化还处于较快速的阶段,几乎每一年都有迭代升级发生所以,对电池的寿命很难有确定性的回答
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问题 2
远山近海:夏老师,请问您认为纯电和氢能源哪个是未来发展的方向呢?我个人认为是纯电,原因是中国把纯电定为方向了,因为我国电力行业发达,手握最多的专利,而我国又是世界上最大的汽车市场,所以这会带动很多国家走纯电路线就目前看,汽车大国德国似乎也把纯电作为方向了,那么可以简单推断,整个欧洲未来都要走纯电路线了日本根据自己的国情选择了氢能源,那么,我们是不是可以说日本点错了科技树呢?而纯电和氢能源,它们整个体系都是大相径庭的,我个人认为不太可能一个国家搞两套系统,因为成本太高希望听听夏老师的观点答:我同意你说到的,日本点错了科技树事实上,电池电动和氢燃料芯电动(不用燃料电池是为了避免歧义),中国欧洲包括美国,全都是同时在研发的与日本不同的地方,是对可行性的判断还要明确一个概念:氢是能源物质,电池是储能设备,它们在电动化方面,是能量链条上的不同角色,处在不同点位
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问题 3
弱水围城:汽车高速行驶时由于空气被高速划破,因为造型原因会使得各部位空气流过的速度不一致,为了把利用空气把车子牢牢按在路上,所有在设计时就会考虑下压力的问题,尤其是那些动则时速三四百公里的极速跑车更是需要极大的下压力那是不是就矛盾了呀?车辆下压力越大,滚动摩擦力就越大,虽然在高速状态下相比空气阻力那点摩擦力微乎其微,那么利用空气制造下压力是不是本身就是增加风阻的一件事呢?夏老师也说过,好的空气动力学是要让空气贴着车身流动,而不是把风撞开,最理想的流线型是水滴形风阻仅为0.05,那些车上夸张的空气动力学装备虽然对车体乱流做了很好地梳理以及产生更大的下压力,但是不是相应的汽车的风阻也增加了呢?答:是的增加下压力也必然一定程度增加了阻力比如尾翼,它通过降低空气的流速来提升空气的密度,产生下压力当然,也可以通过降低阻力获得下压力,车底部的扩散器就是起这个作用
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问题 4
Hkl.:请问老夏,今天去试驾了领克01,静态体验了雪铁龙C5 X领克01动力好,内饰用料扎实,雪铁龙空间感好,设计感好,驾驶位更低,偏向于性能轿车的感觉,感觉01的动力多少有些过剩,现在纠结于这两台怎么选,还请解答
答:这要看自己的价值取向01属于较为看重汽车技术内涵的用户它的性能表现制造工艺人机交互智能辅助等等方面,都是高水平的,车型则较为常规
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问题 5
老周:夏老师好,作为一个汽车爱好者,我个人非常关注自主品牌的车型想问一下,一线自主品牌的最新汽油车型,如果抛开品牌价值高科技配置内饰用料极限数据设计美感耐用度不谈,仅仅比拼驾驶乘坐的质感,车辆最基础层面的和谐性一致性这么比的话咱们的自主车型跟同级别价格高百分之三十甚至百分之五十的日系德系还有没有差距,差距有多大?比如吉利的星越L或哈弗H6对比途观LCR-V;星瑞或传祺影豹对比卡罗拉速腾答:这必须具体车具体分析,不能这样概括而论从个人选购汽车的角度,我的建议是不要做这种自主品牌日系德系的分类,就像你交私人朋友不应该去做哪国人,哪个民族这种分类,而应该看具体这个人值不值得做朋友一样
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本期踢车夏东给大家的问题
如果让你从到目前为止本年度上市的全新车型中,评选2021年的年度轿车和年度SUV各一名,会是谁?
上期问题的精彩留言
上期交流问题:
广汽丰田推出了丰田赛那MPV,呼声挺高的你觉得中国最终会出现MPV热吗?@星多士
之前对瓦罐车情有独钟,09年开过一段时间的丰田普瑞维亚(V6,3.5版本),实用好开是我对他最直观的印象从那个时候开始关注MPV,之后驾驶过GL8和奥德赛,驾驶感和舒适感普瑞维亚是完胜的,当然普瑞维亚的售价也决定了他的质感一定是优秀的现在各个车企都想在国内MPV市场分得一块蛋糕,包括赛那也即将国产,市场决定产品趋向,说明MPV市场开始升温,未来MPV市场必然会风起云涌随着大家购车日益理性化,汽车市场会更加细分,MPV只是一块蛋糕而已,并不是蛋糕的全部@McFLY
我觉得MPV完全有可能,看看数据就知道,紧凑型车增量已经开始回落了,MPV开始发力,随着三孩的开放,越来越多的用车需求就是MPV家里两台车,一大一小几乎成了标配,毕竟现在车子也不贵(国产车质量已经上来了,不一定非得合资进口)再过段时间,等人民生活再上一个台阶,估计旅行车都有可能成为很多人的选择@K 张梦柯
我觉得会大热感觉MPV的销量占比会一年比一年高,随着生活水平的提高和三胎政策的发酵,MPV会成为家庭的最终购车目标@童工
这个问题,我认为要与二孩三孩一起讨论MPV的大量使用主要是做为商用,或做为大家庭的使用过去主要是在商用如果是家里只是一个孩子的话,使用MPV的概率就不大,家庭购买它的可能性也不大但是,有二孩或三孩后,一台五座的车就不够用了,家庭的第二台车极有可能会考虑到使用个头不太大的MPV@雨飞遥
中国家庭早晚都会走出以SUV为尊贵的理念怪圈二三胎家庭越来越多,人们早晚会发现SUV根本就不是多座位刚需的最终答案!而且铺装路面路况越来越好SUV的用武之地越来越有限!论高级又比不过人货分开的三箱轿车!所以我觉得SUV未来并没有MPV那么的光明!我是威霆车主,三年了这车真香!@顧偉隽
MPV在这之前已经有很高的热度了我觉得,丰田推出的MPV呼声会更高,因为大家都期待的耐用可靠的品牌终于推出性价比合适的MPV了(虽然我不知道这款定价,我觉得绝对是能让普通家庭买得起的那种),另一部分人已经等不及选择了国产品牌的MPV了,而且都很满意MPV是一款应用领域非常广泛的车型,商用家用民用皆可眼见为实,在路上已经看到好多高端的或者是国产的MPV了,再加上是丰田品牌可靠耐用,价格合理的话销量应该会比较大@Smotree
先说观点,MVP一定会热纵观全球汽车市场,从东南亚拉美日本欧美的情况来看,很明显市场对车型的需求随经济状况而变伴随咱们国家的经济增长三胎政策等因素的影响,中国的汽车市场也逐渐向日欧的情况靠拢然而伴随着MVP的兴起,我预判还会出现轿车/SUV之间的天平会逐渐向轿车倾斜,但SUV依然会占据很重的市场份额原因在于MPV的进入,使得轿车在差异化上较SUV占据更大优势,SUV将逐渐回归其运动型多功能的定位所以我的结论是未来市场占据主流的三类车型分别为运动性格较为突出的轿车宽大舒适的MPV运动舒适兼顾却在轿车和MPV面前显得两头不靠岸的SUV@胜利
MPV可能不会大火,但会有增长,毕竟国家鼓励多养娃,再加上老龄化严重,家里出行照顾的人比较多!@李遥
中国为什么SUV先热了?因为路况问题,那么时代发展路况好了,二胎三胎都开放了,MPV一定会火的呀!@极控科技 田旭 | JAKCOM Stone
我一直觉得MPV的魅力是要长期使用后才能体会的到,而且是用惯了回不去的那种,例如:1. 工作日的午休时间,只有MPV能提供高质量的睡眠空间;2. 接送小孩的路途中,将中排旋转,虎妈可以面对面鸡娃,下车前小孩还可以站立整装;3. 聚会时,往往开MPV会顺理成章成为最后送亲友的角色,从而获得更多一对一的交流机会;总之,我觉得MPV没有不火的理由,如不能火,大概率不是车的问题,而是车企宣传的问题@国利
应该说大热不太可能,普及是会肯定的,这是因为随着用车的环境的的成熟,百姓对用车的多样性的需求,尤其是国家鼓励多孩的政策的时下,肯定要以多乘坐的车型满足出行需求@A-小占百货会销礼品
我觉得不会,在政策刺激下,更换一辆更大的更适合家庭出行的车,肯定是会的,但是目前中大型SUV也许是更好的选择在度过SUV热之后,消费者选择车辆是趋向个性化的和定制款,进一步满足需求MPV目前来看,还不大行@沐芽
MPV在国内怕还是叫好不叫座为主,目前依旧高端商务为主,低端运货为主(五菱宏光),要说家用,可能还是20w内价格,接受度更高毕竟多数买MPV车型的可能一般不会是家里的第一辆车,也很可能不会是日常用的主力车MPV虽然看着很好,但从使用场景,和性价比上,多数国人可能最终还是会避过这个选择@黄洁颖
我觉得短期一两年之内国内不会出现MVP热,看国产几个大品牌的动作就知道了,汽车都得提前研发跟测试的吧@兔代理REACTO
SUV空间设计舒适性不断进步,所以MPV热不起来,何况SUV长途旅行有更好的通过性能@雪孩子
我觉得MPV全国大热的景象短期内不会出现,也许会在某个城市或者某一行业比较热门,比如说商务专车,早先推出家用MPV的通用公司是为了满足二战后美国出现了十几年婴儿潮的社会需求,我国虽然放开二胎三胎政策,可目前要二胎三胎的家庭还是少数,再者MPV使用太受限制,车身大不灵活,停车不方便,现在中大型SUV可以兼备MPV的空间性,SUV的通过性好于MPV,而且多数SUV不加价,所以我觉得MPV卖不过SUV@远山近海
大概率不会出现MPV热从理性角度分析:MPV是空间和舒适性最大化,但牺牲了安全性,如果不是对7座有刚需,没人会放弃了安全性去选择它从感性角度分析:MPV的吸引力远不如SUV,因为SUV看起来更大而全,虽然SUV只是每项指标都占了,但每项都没做到位,但现实中并没有那么多理性消费的人@老周
个人觉得,不会出现MPV热潮身边的朋友有MPV的是极个别,而且也是作为家庭第二辆甚至第三辆存在的大多数家里有两辆车的人都是一辆轿车一辆SUV虽说国家放开了三胎,但是大家二胎的意愿都不强烈,谁还来三胎即使有七座的需求,买中大型SUV的依然是主流MPV这种车太缺乏魅力,作为日常通勤来说也不实用所以只能是大多数人的第三选择!@每天要遛猪
人口政策的效果是否立竿见影?中大型SUV的降价是否会对中级MPV造成直接冲击?MPV电动化发展方向如何? MPV市场预测可能需要考虑的因素相当多@秋雨潇潇
混动奥德赛购入一年出头了:价格算是买在了最低点,去年疫情买的这玩意能上山能入地能装人能拉货(我说的是年货),盘山路我去过,大海边我也去过,村里都铺水泥路了,现在非铺装路有几条?一家六口出行舒适才是王道,侧滑门老人孩子是真方便我都不想开别的车了,家里原来的奇骏也吃土了上下班也开奥德赛这才是真正的多功能用车,MPV火不火我不知道,反正用了就回不去了@LEO
MPV:就是坐满乘客也比较舒服,但被动安全不行SUV:司机安全,但乘客满员的时候远远不如MPV
上期幸运回复者:@星多士
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171-180期
180期丨混合动力哪家强?
179期丨慕尼黑车展全力电动化,中国厂商还能弯道超车吗?
178期丨为了三孩,库斯图和奥德赛如何选?
177期丨XC90飞行家X5买谁好?
176期丨混动车保养是不是能省钱?
175期丨天窗是影响汽车安全的因素吗?
174期丨Model 3连续降价,是在打压国产电动车吗?
173期丨28万落地,要操控,XEL和CT5哪个好?
172期丨面对暴雨灾害,如何降低被水淹的风险?
171期丨对于驾车新手,多花钱选配智能驾驶辅助值得吗?
161-170期
170期丨7座SUV,揽境和唐DM-i如何选择?
169期丨为何很多人愿意加价去买雷克萨斯?
168期丨同款车型从低配到旗舰该如何选择?
167期丨未来三年内买车,选燃油还是纯电动?
166期丨宝马的品牌溢价18万,有这么高吗?
165期丨都说星越L不错,和途观CR-VRAV4这些老牌合资车比如何?
164期丨平台共享,吉利能跟沃尔沃一样好吗?
163期丨坦克300比路虎卫士的体验能差多少?
162期丨自动驾驶出事了,厂家会承担责任吗?
161期丨日系整体认知出现了大的方向性问题吗?
151-160期
160期丨购车特辑
159期丨为何日系车如此偏爱自吸+CVT?
158期丨DM-i混动有何独特之处?怎样判定悬挂的好与坏?
157期丨插电混动有什么意义?华系车堪忧吗?
156期丨麋鹿测试有什么用?无线充电能解决里程焦虑吗?
155期丨消费者利益受损,靠3.15可以解决吗?
154期丨日系车为什么普遍比德系车更保值?
153期丨凯迪拉克XT6与林肯飞行家,选哪个?
152期丨我眼中的未来终极汽车,你觉得靠谱吗?
151期丨同样是S级,为什么迈巴赫可以卖的更贵?
141-150期
150期丨该不该买高尔夫8?领克是不是销量不行?
149期丨吉利牵手法拉第,会成为法拉利吗?
148期丨现在国产的中高端车水平如何,值得购买吗?
147期丨苹果造车为什么联手韩国现代?
146期丨为什么现代汽车在中国的竞争力不如以前了?
145期丨特斯拉Model Y蔚来ES6,选谁?
144期丨为什么网上说奔驰的质量不好,但销量却很好?
143期丨电动车真的就把燃油车淘汰了吗?
142期丨买国产还是买日系?
141期丨吉利星瑞奥迪A3领克01,选哪个好?
131-140期
140期丨大众的ID系列电动车,值得购买吗?
139期丨汽车换代有固定规律吗?什么叫中期改款?
138期丨现在是淘汰自己燃油车的时候吗?
137期丨燃油车真的会淘汰掉吗?电动车保值吗?
136期丨为什么雷克萨斯LS卖不过德系豪华车?
135期丨亚洲龙和君越比,谁好?
134期丨买奔驰GLC还是买宝马530?
133期丨4S店说能把V60刷成Polestar,会有风险吗?
132期丨比亚迪宋PLUS和哈弗H6,这俩大热门怎么选?
131期丨像造房子那样买车,却不能像造房子那样造车
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