道岔原理就这么简单,秒懂火车变轨
火车如何保证在轨道上运行,又如何在纵横交错的轨道上实现变道呢?通过几个简单的示图快速了解道岔是如何工作的。...
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火车如何保证在轨道上运行,又如何在纵横交错的轨道上实现变道呢?下面通过几个简单的示图快速了解道岔是如何工作的。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,它可以充分发挥线路的通过能力。
用得最多的是单开道岔。道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。
火车如何保证在轨道上运行?
图中红色部分,是机车车辆车轮内侧有一圈比车轮半径更大的圆盘,这个东西叫做“轮缘”。像把车轮“卡”在轨道里面一样,这样可以保证车轮始终在轨道上运行不出轨,另轮缘还可用来控制列车运行的方向。
图中红色部分,是机车车辆车轮内侧有一圈比车轮半径更大的圆盘,这个东西叫做“轮缘”。像把车轮“卡”在轨道里面一样,这样可以保证车轮始终在轨道上运行不出轨,另轮缘还可用来控制列车运行的方向。
火车如何变轨?
上述道岔示意图有一个会动的红色部分(尖轨)。当尖轨和基本轨留有缝隙的时候,轮缘就可以从缝隙中穿过,按照外侧轨道引导的方向行进。当两根轨道密贴时,轮缘就被引导到靠内侧的轨道方向行进。操纵转辙机械使尖轨移动位置,就可以对列车运行方向做控制。
上述道岔示意图有一个会动的红色部分(尖轨)。当尖轨和基本轨留有缝隙的时候,轮缘就可以从缝隙中穿过,按照外侧轨道引导的方向行进。当两根轨道密贴时,轮缘就被引导到靠内侧的轨道方向行进。操纵转辙机械使尖轨移动位置,就可以对列车运行方向做控制。
红色尖轨与基本轨留有缝隙,轮缘可穿过
上图红色的尖轨与下部钢轨密贴,轮缘就被引导到靠内侧的轨道方向行进,开放A--B方向。
上图红色的尖轨与上部钢轨密贴,开放A--C方向。
如图,尖轨与与左侧钢轨有缝隙,与右侧钢轨密贴,所以列车保持直线运行。
所以列车运行的方向,取决于道岔的开放方向。下面通过英国人制作的《道岔工作原理》视频,可以更清晰的掌握其原理。
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