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说到巴铁，各位一定首先会想到的是巴基斯坦的铁杆兄弟！
非也 今天小V介绍的巴铁1号是新型城市交通系统，
是我们大苏州制造的
并且今天已经出真机了
不再是模型啦
在“巴铁”模型车制造合作方江苏常州今创集团的车间，小V看到了等待揭幕的巴铁模型车。“巴铁一号”模型车车厢内部。该模型车为一节车厢，“巴铁号”车长22米，宽7.8米，高4.8米，车厢内部，共有55个座位，两侧各18个。
在5月20日举行的中国金融论坛上，一种高效低碳、上下两层运行的新型轨道交通工具——“巴铁”引起了与会代表的极大关注。这个曾在6年前被美国《时代周刊》评选为“全球50大最佳发明”的中国原创重大发明经过六年的潜心研发和升级，向与会金融机构和企业展示了其科技含量和应用后对城市交通体系的重大改善。但更令与会金融机构感兴趣的是巴铁应用后的巨大市场空间和其对金融创新服务科技创新和重大科技成果应用的示范作用。
“巴铁”(原名立体快巴)是一种高效低碳公共交通新技术，完全采用电力驱动的新型大运量公共交通工具，将城市快速公交(BRT)与地铁机车等优点融为一体的全新技术发明。“巴铁”横跨两个车道，上下两层，上可载人，下客通车，平均时速为40公里;一辆“巴铁”可以容纳1200-1400名乘客，与地铁相当。同时“巴铁”在减少空气污染及碳排放方面效果显著，每辆巴铁可代替40辆普通燃油公交大巴，每年可减少864吨耗油，减少2640吨碳排放。
“巴铁”的功能特点效率与地铁相同，造价是地铁的20%左右。地铁每公里造价约为1亿美元，巴铁每公里综合造价为2000万美元;地铁40-80公里建设施工周期为5-6年，同等公里数巴铁施工周期仅为1年。“巴铁”运营模式环保、有效解决交通拥堵还兼顾造价低等优点，是真正意义上的高效、低碳、节能、环保新型轨道交通。
“巴铁”的应用将开创城市道路立体空间再利用的新方式，为解决城市道路拥堵、空气污染及普通公交大巴能耗高、效率低等城市交通问题提供了崭新思路。“巴铁”在造价和施工周期上的优势对于当下财政并不宽裕的地方政府来说，有很强的吸引力。巴铁科技公司创新项目投融资模式，以PPP模式加大与各地方政府合作，减少地方财政压力，以后期运营收益作为投资建设回报。
“巴铁”应用后将带来公共交通环保应用和高端交通设备制造领域的一场革命，并形成崭新的产业门类，造就一个新的战略性新兴产业。其形成产业化后，还将培育、带动一大批产业集群的形成，推动几千家轨道交通、交通设备制造企业转型升级。据巴铁科技发展有限公司董事长白志明介绍，未来几十年内全球约有40-50万辆“巴铁”的潜在需求，加上道路改造及车站建设等配套投入，总产值将会超过60-70万亿元人民币。
在“巴铁”模型车制造合作方江苏常州今创集团的车间，摆放着巴铁1号车车。
“巴铁1号”独有的圆形座椅有效增加了乘坐面积，可额外坐下约20名乘客。共可容纳约300名乘客。
不久的将来，苏州人生产的新型城市交通体系将进入我们的视野，各位拭目以待吧！
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