【暑运集结号】雨不停，工作也继续

2016年7月8日夜班，天空一直下雨，B-1660飞机左发滑油消耗量高，航后需要排故。正值暑...



2016年7月8日夜班，天空一直下雨，B-1660飞机左发滑油消耗量高，航后需要排故。正值暑运，航班压力大、工作任务重，加之飞机回基地较晚，机务必须争分夺秒地开展维护工作（当天B-1660飞机执行的是三亚回成都的航班，预计到达成都的时间是02：30AM）。

交班会后，我分队同志立即着手准备B-1660的排故工作。按照TSM排故手册的标准，我们对各检查项目的工作单进行了打印和消化，经过分析和评估，需要更换FCOC（燃油冷却滑油冷却器）的可能性较大，于是我们也提前对FCOC的更换、手册的消化、航材和胶圈的查询，工具的整理等做好了准备。

飞机到位后，天空仍下着小雨。在完成例行航后工作后，我们立刻开启排故模式。对照手册要求，各项检查未发现明显异常。但在请示工程师后，还是决定更换FCOC。此项工作较为复杂，时间紧迫。这时，雨也越下越大，同志们冒着大雨开始更换FCOC的更换。这雨无疑增加了工作的难度，工作者既要全力排故，更要注意遮挡雨水，经过两小时的努力，终于拆下了这块‘硬骨头’。此时，大家被汗水、雨水浸湿的衣服上都沾染了刺鼻的燃油和滑油味道，在这大夏天里居然还打起了冷颤。虽然疲惫，但为了保证第二天航班的安全与准点的运行，我们没有丝毫怠慢。正在准备安装新件的时候，大雨瓢泼而下，不过，雨虽大，却并不足以浇灭大家的干劲，也冲不走我们保障航班安全、准点运行的责任感。我们抓紧时间全力战斗，但由于客观条件的限制，我们只能把剩下的工作交给下个组的兄弟，让他们在这雨中继续拼搏。（文：航线一中队   唐民勇）

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