【短篇小论】(普通话)珍宝源正HQK6128N5GJ_【Busfans】

迷之“胚胎”牌...

近日，珍宝购入的三台源正新车正式上路了，这批车是源正第一批南宁以外的订单啊！那源正这间公司是什么来头呢？那就要提一下珠海的广通客车了，那提起广通客车，大家会想起什么？央荐二代？No，那个是广通汽车，就是珠海到处都有，董大妈以个人名义入股的厂家。那广通客车是乜嘢性质的厂家呢？其实广通客车和广通汽车本是一家人，不过后来不知为何，广通汽车就让银隆收购了，而广通客车就转业，基本上做出口车的生意(香港的进口双巴有好多是广通客车组装的)。那广通客车和源正之间有什么关系呢？源正客车最初的主要技术和部分资金来自广通客车啊！那为何型号是HQK开头呢？那个不是广州原来的红桥客车咩？这个又牵涉出另外一样东西，广通客车之前收购九龙鹏宇，而九龙鹏宇就是广通客车用来收购红桥这个“壳”的一个棋子。在收购红桥之后，他们就将厂设在广西南宁，然后将资质都转让给大股东深圳源政，所以源正现在实际上和广通客车没什么关系了。有趣的是，源正的品牌名称叫做“广客牌”，那又很尴尬，这个和广州的一个经典客车厂重名了。不过它们之间并没有什么关系，这个广客牌其实是“广通客车牌”，真是十分有趣。不过有件事又很有趣，中兴收购了广通客车，在收购行动被宣布之前，源正居然把品牌名称改为“紫象”牌，而厂家logo也从广通客车的logo换成新logo，看了是要和广通客车撇清关系了。照此而言，珍宝这批车很有可能就是源正“广客”时代出产的最后一批车？买个车都可以扯出这种剪不断理还乱的关系，这才是真真正正的有趣。

说了一堆废话，看看新车吧。看看外观，真是必须要感叹一下，南宁的公交公司和广州珍宝白马买车的口味都差不多，又是封尾大法好！其实可以说，这批车是珍宝现役最高级的车，一踏气囊这些东西就跳开不说。车身钣金用料就要说一下，这批车居然和最近很火热的比亚迪电动车一样，采用全铝车身，所以这款车的蒙皮都和比亚迪一样，分成一块块的，这款车也是珍宝第一批采用全铝车身的车。说回外观造型，其实个人认为这个造型算是很顺眼很好看，毕竟这个外观曾经用于出口车，不过个人认为车尾的封尾设计方正笔直，和曲面线条较多的车头形成好大的反差，有点不协调，而且车尾的散热孔好奇怪，居然开到线路牌旁边，导致线路牌变小了，有点接受不了。车身尺寸方面，这款车的长宽高为11990mm×2500mm×3250mm。

外观看起来挺好的，那内饰呢？看看司机位，仪表台造型有种似曾相识的感觉？远看OK，近看就觉得源正的车真是要花点心思啊！这个装配水平实在是一般，仪表台上部和下部缝隙偏大都可以忍受，但是安装位置对不上就真是妙了。可以看到，这款车的驾驶室采用半包围设计，这批车也是珍宝第一批采用半包围驾驶室的车。其它都是普普通通的东西，汉纳森CAN总线，通达电子线路牌，卡福刹车阀，凯迈缓速器，奥特底盘润滑装置，都是珍宝的惯用配置。

看看乘客区，无论是从地板胶的款式，还是珍宝常用的“夹式导向图框”，都散发着南宁车的气息。可以看到，这款车是一级踏步低入口车辆，这批车是珍宝继亚运期间购入20辆一踏安凯HFF6110G50L后，再次购入一级踏步车辆，同时是珍宝第一批一踏低入口气囊车。不过虽然是一踏车，也留有水塘位，但是这款车居然没有配备残疾人轮椅踏板！尴尬得不知道怎样说。另外可以看到，水塘位旁边的车窗居然是一个外推式逃生窗，这也是珍宝第一批配有外推式逃生窗的车。不过可以看到，其实这款车的乘客区空间都算大，即使前右轮导航位上面安装两排凳，过道都留有好大的位置，顶闸时都站得不算辛苦。

乘坐感受方面(建议大家在WiFi环境下观看视频，土豪请随意)，由于345这条线的路况都算复杂，有烂路，有大斜坡，所以真的可以试出一款车是好车还是坏车了。个人认为，源正这批车的表现算是中上了。在广汕路的烂路可以体验到这款车的气囊算是比较软，整车震动不算大。而动力性能方面，在李伯坳大斜坡就可以体现出来了，即使在磨合期，油门没有踩到底，都可以挂着5档不退档就可以上几个连续斜坡，动力算是比较强。而且这款车的刹车都算比较好，缓速器和碟鼓制动配合得不错，下大斜坡时刹车都算比较平稳。

机械方面，这款车采用最大功率为191kw的玉柴YC6G260N-50国五天然气发动机，搭配杭齿5T-120 5速手动变速箱，空调采用凯希出品。前面就说到这款车有多犀利多高级，现在就想吐槽一下，在这个时代，水箱和中冷器散热扇不用电子扇就算了，将水箱同中冷器纵置，用角传动风扇这种配置都不舍得买，打着高配的衔头，用最低配的发动机仓配置，确是有点格格不入。

底盘行走方面，这款车选用福州新福达出品的FZ6119U5N5三类底盘，地台采用一踏低入口设计，悬挂采用凡士通气囊悬挂，气囊高度阀采用瀚德出品。该车前后车桥均采用东风德纳出品，前桥采用双推式刹车夹碟刹，后桥采用鼓刹，配有ABS系统。看看后桥的气囊架就觉得有趣，居然没采用一般的扁担梁设计，气囊支撑点那么靠近底盘中间都算比较少见，而且可以看到，这批车可能是先装配好再涂上涂装，喷漆水平实在一般般。