2017年防洪雨天培训主要内容——LKJ操作

LKJ操作...

(一) 在车站无码股道的侧线停车或通过时的控制措施。

1.列车进无码股道停车时，严禁进行解锁操作。

2.列车经车站“股道固定无码”侧线（车载数据已预设）通过，得到车站值班员答复出站信号机开放，乘务员两人共同确认出站信号开放后，方可在距离出站信号200m内5秒内顺序按压【解锁】+【确认】键，客车以不超过20km/h、货车以不超过15km/h的速度出站。在天气恶劣影响了望、车机联控未接到车站答复信号机开放、联控不通、电台故障时，首先按照停车信号控制列车运行。距离信号机200米内，必须停车。在两人共同确认地面信号机开放后，方可5秒内顺序按压【解锁】+【确认】键，客车以不超过20km/h、货车以不超过15km/h的速度出站。

3.遇无码股道发车，动车前必须严格执行车机联控制度，当得到车站答复出站信号开放且发车条件具备的情况下，两人共同确认出站信号开放后，方可5秒内顺序按压【解锁】+【确认】键，客车以不超过20km/h、货车以不超过15km/h的速度出站。

4.在不能确认地面信号机开放的情况下，严禁进行任何解锁操作。

5.固定无码股道见下表。（二）在场间无码特殊信号机区段运行时的控制措施。

１.在场间无码特殊信号机前，将速度控制在45km/h以下，二人必须确认显示进行信号时，在距信号机200米内5秒内方可顺序按压【解锁】+【确认】键，以不超过固定模式限制速度越过开放的信号机。

２.在不能确认地面信号机开放的情况下，严禁进行任何解锁操作。

（三）在靠标困难特殊车站靠标停车时的控制措施。

１.客运列车需在“靠标特殊停车站”停车时，在距出站信号机150米以内且速度低于 10km/h 以下，方可按压【解锁】键进行解锁操作，解锁后，禁止使用两段制动，同时严格控制速度，确保在关闭的信号机前停车。

２.货物列车在执行“靠标停车”操纵时，必须在距出站信号机 70－100m 以内停车后进行解锁操作，充满风后，起动列车，控制列车距出站信号 100m 内以不超过 5km/h 的速度运行，确保在关闭的信号机前停车。

（四）机车进入区间救援时的安全控制措施。

1.司机接到进入区间执行救援的调度命令后，必须确认停留机车、车列的停车位置、往返车次等命令的全部内容。命令不清，停留车位置不明确，不准动车。

2.进入区间救援：自闭区间正方向救援，按正常监控状态进入区间，运行中注意核实救援位置、距救援地点2km内速度必须控制在20km/h以下，接近被救援车列后方显示红灯的区间地面通过信号机时，停车等候2分钟，按LKJ开口限速运行（最高不得超过20km/h），接近被救援列车或车列 50 米时一度停车；自闭区间反方向（半自闭区间正方向及反方向）救援，操作LKJ以调车状态进入区间，距救援地点2km内速度必须控制在20km/h以下。同时使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，接近被救援列车或车列 50 米时一度停车，并按相关要求进行作业。

3.救援区间返回：自闭区间正方向运行时，开车前LKJ输入运行方向后方车站的代码，车次为被救援列车车次（或调度命令指定车次），被救援机车将LKJ转入补机状态，开车前按压开车键，调整LKJ数据与地面信号机一致；区间接近预告信号、进站前及时调整LKJ数据与地面一致。半自闭区间开车前LKJ转入调车状态，途中运行速度不得超过40Km/h，被救援机车将LKJ转入补机状态。尾部救援正方向运行时，一律将LKJ转入补机状态运行。

4.机车乘务员担当救援任务，退勤时必须按规定汇报并登记。

5.运用车间必须对担当救援任务的LKJ运行记录数据件件检索分析。分析重点为：运行速度、接近被救援列车或车列2km时控速情况、一度停车距离、挂车速度等。回复关键字，可以查看更多内容：

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