市井·夜班人 高铁轨道是这样“体检”的
为保证低温下工作温度，孙蕊他们需要将显示屏放在肚皮上给显示屏“保温”。...
即将上线作业的孙蕊（画面右）和尤园，穿戴好工作服，清点和摆放工机具。2016年2月27日00:30-04:30，北京铁路局高铁工务段廊坊高铁线路车间的高级线路工孙蕊和线路工尤园，按照作业命令进入廊坊站4号道岔，对一段260米的高铁钢轨进行了“体检”。
安伯格和全站仪这些专业监测设备重达150斤。
设备的带入带出都必须填写好清单。
按照操作流程规定，上线前与设备得有个合影。
150斤的家伙事，得放在钢轨上运送到指定作业位置。
接近00:30时，孙蕊接到了作业命令下达电话。
在进场前，还必须口头录制今夜的作业规程。
进入作业场地，孙蕊锁上铁门，防止无关人员进入。
进出场地都必须锁好铁门，同样也需要拍照记录。
孙蕊和尤园向4号道岔前进。
1990年出生的孙蕊，在向1995年出生的尤园交代作业注意事项。
与孙蕊他们同时工作的，还有检修高铁电路的班组。
全站仪作为精确三位监测的仪器，需要按照十个作为定位的棱镜。
孙蕊在现场调试监测设备全站仪。
孙蕊开始操作安伯格小车，采集钢轨数据。
现场为零下3℃，孙蕊没有戴手套。他说这样更便于操作安伯格小车上的现实屏。有时候，为了保证低温下耗电过快的显示屏的工作温度，孙蕊他们需要将显示屏放在肚皮上给显示屏“保温”。
每个承轨台间的距离为0.65米。孙蕊推着安伯格小车，需要在每个承轨台上停留，用近10秒的时间记录检测数据。
每个工作日的下午，孙蕊需要在车间分析室，对前一个天窗点内安伯格小车采集回的数据进行分析。电脑上的数据曲线图显示着轨道的几何尺寸状态，孙蕊需要将每个需要调整的点找出来，并标记调整量。
线路工常年夜班，工作强度和压力很大。廊坊高铁线路车间办公室，有一面减压墙。
孙蕊找到自己在减压墙上的留言。他说，自己喜欢这个工作，能体现自己的价值，能找到自己的幸福。
关于夜班人
2月27日晚上，因为等另外一家媒体同行的到来，我有机会和主人公孙蕊多聊了一小时。报道效果表明，这一个小时很重要，我刨根问底地了解了很多他工作和工作外的故事。
孙蕊来自铁路世家，他最崇拜抗美援朝时的铁道兵爷爷。因为常年夜班，身为九零后的他面相老成。和他同去的同学陆续走了一些，他能坚持下来了，还在廊坊安了家。
孙蕊的工作状态很投入，按部就班，有条不紊，一丝不苟。外人看来，这个工作枯燥熬人，但看他工作，能看到热爱。
孙蕊是线路工，上一期的陆辉是桥隧工，都是工务段的工种之一。我询问过工务段的工种分类，没得到过准确数字。有机会都采访到，想来也能留存一段历史。
市井·夜班人是所以·市井的010期。
市井系列，都是真实的日常；
它们杂乱，它们不深刻；
你不必看到变化，不必看到传承；
你不必看到过去，不必看到未来；
看到家乡，看到自己，
是最生活的一个瞬间，
所以给你呈现你的市井。
市井系列：
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